Miksi vientipakkaus päättää vaatimuksen-Ilmainen toimitus
Alumiinilevyt, kelat, folio ja tankot kuljetetaan meritse olosuhteissa, joissa vuorottelevat kosteat lastitilat ja kuumakansikontit. Kylmälle metallille muodostuu kondensaatiota, emäksistä sementtipölyä ja suolasuihkua pääsevät paljaalle pinnalle, ja teräsvanne löystyy lavan laskeutuessa. Lähes jokainen alumiiniin kohdistuva lastivaatimus on jäljitettävissä johonkin kolmesta syystä: kosteus, jota ei ollut poissuljettu, reunat, joita ei ole suojattu, tai kuorma, jota ei pidätetty koko matkan ajan.
Hyvä pakkaus suunnitellaan siksi kerros kerrokselta tuotteen muodon ympärille. Tasainen levy tarvitsee reuna- ja kasvosuojauksen naarmuuntumista vastaan. Kelat tarvitsevat sydäntuen ja säteittäisen suojauksen. Folio on herkin kosteudelle ja paineelle. Tangot ovat tiiviitä ja raskaita, joten muotoilua hallitsee hillitseminen iskunvaimennuksen sijaan. Alla olevat käytännöt kattavat kaikki neljä muotoa ja ovat yhteensopivia ASTM D3951:n mukaisen kaupallisen pakkauskäytännön ja ISPM 15 -standardin mukaisesti käsiteltyjen puupakkausten kanssa.
Pakkaus Alumiinilevy
Aloita asettamalla muovikalvo laatikon pohjalle ja lisää sitten kerros neutraalia tai heikosti hapanta kosteudenkestävää-paperia tai muuta kosteutta{1}}suojaa, jolla on sama tehtävä. Aseta arkit laatikkoon jollakin seuraavista järjestelyistä, jotka on valittu tilauksen pintavaatimuksen mukaan.
Levitä ohutta suojaavaa öljyä arkkeihin ja peitä ne paperilla.
Levitä suojaöljyä ja kääri pino paperilla, mutta älä välitä arkkeja.
Älä käytä öljyä; Liitä sen sijaan arkit paperilla tai suljetuilla-soluvaahtolevyillä.
Älä levitä öljyä äläkä välileitä tilauksissa, joissa kuiva, öljytön pinta- on pakollinen.
Levitä suojapintakalvo jokaiseen arkkiin ennen pakkaamista, peili- tai anodisoiduille pinnoille.
Kun pino on valmis, taita esiasetettu estemateriaali ylöspäin nipun päälle ja sulje saumat teipillä. Peitä nippu muovikalvolla ja kiinnitä se teipillä, asenna kansi kulmasuojilla, kiristä pakkauksen ympärille teräshihnat ja viimeistele kosteus-kudotulla kangaspäällyksellä. Aseta vientiä varten pakkaus kaasutetuille tai lämpökäsitellyille-puisille kuormalavoille, jotka on kiinnitetty teräsvanteella, ja pidä yksittäisen lavan bruttopaino enintään 2,6 tonnin sisällä, jotta trukkien käsittely ja kontin kiinnitys ovat turvallisia.
Pakkaus alumiinikelat
Kelat pakataan joko pystysuoraan vakiolaatikkoon tai pystysuoraan pohjalukkoon tai vaakasuoraan ristin -muotoiselle puulavalle. Molemmissa tapauksissa rulla kääritään ensin kerrokselle neutraalia tai heikosti hapanta kosteudenkestävää-paperia, sitten muovikalvolla ja kelaytimen sisään laitetaan kuivausaine. Teippi tiivistää muovikalvon niin, että kuivausaine vaikuttaa edelleen suljetussa ilmatilassa ulkoilman sijaan.
Vaakasuoraan poikki{0}}lavapakkaukseen lisää pahvi- tai kuitulevylevy ulkopinnalle reunan suojaamiseksi. Teräs- tai muovi-teräshihnat kiinnität sitten kelan poikittaislavaan tai sido useita keloja yhteen lavalle. Kaksi sääntöä suojaa kelaa käsittelyn aikana: älä koskaan nosta kelaa pelkästään vanteesta ja pidä kelan akseli aina vaakasuorassa lavalla niin, että kääritty pinta, ei paljaat reunat, asettuvat lavan kantta vasten.
Pakkaus alumiinifolio
Pystysuuntainen kaksinkertainen{0}}kerrospakkaus on foliorullien vakiomenetelmä. Aseta pehmeä pehmustematto alemmalle lavalle, aseta foliorullat pystysuoraan ja kohdista jokainen rulla lavan kohdistusreikiin. Kun alempi kerros on täynnä, aseta toinen pehmustematto telojen yläosien päälle, asenna sijoituslevy ja toista sekvenssi, kunnes ylempi kerros on valmis.
Kun molemmat kerrokset on täytetty, työnnä kohdistuspaperiputki alaspäin telan ytimien läpi kohdistaaksesi ylä- ja alatelat ja aseta sopiva määrä kuivausainetta telojen välisiin rakoihin. Sulje lopuksi kokoonpano muovipussiin, lisää sivupaneelit ja sulje laatikko. Painejäljet ovat kalvon suurin riski, joten pehmustematoilla ja kohdistetuilla ytimillä on enemmän merkitystä kuin itse ulkopakkauksella: tukematon ydin mahdollistaa rullan vääntymisen yläpuolella olevan kerroksen painon alla.
Pakkaus alumiinitangot
Tangot toimitetaan yleensä paljaina nippuina. Kääri nippu juuttipusseihin tai muuhun suojamateriaaliin ja kiinnitä se teräsnauhoilla tai vaihtoehtoisesti kääri vain nauhan alue niin, että tangon muu osa jää näkyviin. Koneistetuille tai kiillotetuille tankoille lisää päätykappaleet ja kerrokset väliin paperilla tai vaahdolla, jotta vierekkäiset tangot eivät hankaa toisiaan kuljetuksen aikana.
| Tuotteen muoto | Ensisijainen suojaus | Rajoitus | Keskeinen riski |
|---|---|---|---|
| Arkki | Suojapaperi, öljy tai kalvo, kansi ja kulmasuojat | Teräshihnat käsitellyllä lavalla | Reunavaurioita ja hankausjälkiä |
| Kela | Suojapaperi, muovikalvo, ytimen kuivausaine | Hihnat poikkilavalla tai pohjalukossa | Ytimen vääristymiä ja kosteutta kääreessä |
| Folio | Tyynymatot, muovipussi, sivupaneelit | Asemointiputket ja suljettu laatikko | Painejälkiä ja kolhuja |
| Baari | Juuttikääre tai paljas nippu | Teräshihnat väliajoin | Tankojen välissä hankausta ja pintaruostetta |
Vientiin käytettävät puupakkaukset on lämpökäsiteltävä tai kaasutettava ja merkittävä ISPM 15:n mukaisesti, koska käsittelemättömät kuormalavat voidaan evätä tai koko lähetys voidaan-käsitellä uudelleen määräpaikassa. Jos lähetys on liian raskas tavallisille lavarajoituksille, jaa se useisiin kuormalavoihin yhden ylikuormituksen sijaan ja kirjaa pakkausten lukumäärä ja bruttopaino pakkausluetteloon, jotta yksiköiden lukumäärä voidaan tarkistaa kontin lastaussuunnitelmasta.
FAQ
K: Miksi tavallisen paperin sijaan käytetään neutraalia tai heikosti hapanta kosteus{0}}kestävää paperia?
Tavallisessa paperissa voi olla alkalisia jäämiä, jotka värjäävät alumiinia kosteuden läsnäollessa. Neutraali tai heikosti hapan paperi pitää pinnan kemian vakaana pitkän merikuljetuksen aikana.
K: Kuinka paljon kuivausainetta tulisi laittaa kelan ytimeen?
Määrä sovitetaan suljetun ilmamäärän ja matkan pituuden mukaan, ja se lasketaan arvaamisen sijaan. Tärkeää on, että muovikalvo on tiivistettävä teipillä jälkikäteen, muuten kuivausaine loppuu ennen säiliön lataamista.
K: Voidaanko suojaöljy jättää pois?
Kyllä, jos asiakas määrittää kuivan öljyttömän-pinnan, mutta silloin kosteussuojauksen on tultava kokonaan välipaperista, sulkukerroksista ja suljetusta kääreestä. Öljy- ja kosteusesteitä ei pidä poistaa.
K: Mikä on yksittäisen kuormalavan enimmäispaino?
Vientipakkausten bruttopaino pidetään normaalisti noin 2,6 tonnissa lavaa kohden. Tämän rajan sisällä pysyminen pitää paketin vakaana trukin käsittelyn aikana ja tekee kontin kiinnittämisestä yksinkertaisempaa.
K: Mitkä kelan pinnat tarvitsevat reunasuojauksen?
Kaksi pyöreää pintaa ja ulompi kääre ovat näkyviä alueita. Pinnassa olevat pahvi- tai kuitulevyt sekä sinetöity muovikalvo rungon ympärillä estävät reunan kolhimista ja käärettä repeytymästä.
K: Onko laatikon tyypillä väliä foliorullien kohdalla?
Kyllä. Folio tarvitsee suljetun laatikon sivupaneeleilla ja kohdistetuilla ytimillä, koska avoin runko jättää rullan tukematta ja mahdollistaa muodonmuutoksen kuormituksen alaisena.
